Автомобильные новости

Знакомый сказал продают 2005 г.в
Кто что слышал?

Первая квалификация нового, 61-го по счёту чемпионата мира Формулы-1 завершилась победой немецкого гонщика команды Red Bull. Феттель вырвал поул в напряжённой борьбе с пилотами Ferrari Фелипе Массой и Фернандо Алонсо. Вернувшийся в «королевские гонки» после трёхлетнего перерыва Михаэль Шумахер показал седьмой результат.

В третьем квалификационном сегменте, куда проходят десять самых быстрых пилотов по итогам двух предыдущих частей заездов, первую планку установил Алонсо. Однако Феттель во время своей попытки смог превзойти этот результат на целых девять десятых секунды — и до окончания сессии его время никто так и не сумел превзойти. Для молодого немца этот поул стал шестым в карьере. «Я удивлен, что выиграл поул, — признался Феттель после квалификации — на зимних тестах трудно было предсказать расстановку сил. Ясно, что четыре команды конкурентоспособны, но результаты были очень плотными. Если честно, тренировки в пятницу прошли для нас не очень удачно, мы провели на трассе меньше времени, чем рассчитывали. Всю ночь команда работала, механики не выспались и утром выглядели уставшими, однако все были настроены на борьбу. Я знал, что у нас отличная машина, но важно было все сделать правильно. Квалификация прошла гладко, и, разумеется, я очень рад, что завоевал поул-позицию и должен поблагодарить команду!»

Оказывается, японцы допустили серьёзную промашку, отказавшись во втором издании своей младшей модели от грузопассажирского варианта — это негативно сказалось на статистике европейских продаж. Ещё бы, ведь покупатели из Старого Света жалуют этот тип кузова, и к тому же «сарай» SportCross первой генерации «айэски» был, по нашему мнению, одним из самых стильных универсалов за всю историю автомобилестроения. А теперь мы с нетерпением ждём подобную модификацию на основе следующего поколения компактного Лексуса.

У основных конкурентов — «трёшки» BMW и мерседесовского C-класса в гамме обязательно присутствует такой тип кузова. Но это скорее утилитарные модификации премиум седанов, предназначенные для перевозки собаки до загородного дома. Лексусовский же изящный универсал должен как минимум навевать ассоциации с крутыми серпантинами заснеженных Альп и сноубордами в аккуратном багажном отсеке. Насколько он будет красив в новом поколении — мы узнаем несколько позже, когда появятся первые изображения автомобиля.

В продажу поступили пять новых версий LADA Samara

ZR.RU
12.03.2010

В прошлом году немцы существенно обновили компактный хэтчбек в техническом плане — у Корсы модернизировали пять из шести возможных двигателей (они стали мощнее, но при этом экономичнее и экологичнее), «перетряхнули» подвеску (установив новые амортизаторы, пружины спереди и торсионы сзади), а также изменили настройки электроусилителя руля. Экстерьер и интерьер модели решили не трогать.

В Европе продажи начались ещё в начале года, но к нам автомобили после модернизации начали завозить только в марте. Российское представительство компании Opel будет оценивать усовершенствованный хэтчбек минимум в 485 000 рублей, в то время как раньше цены начинались с отметки 475 000 рублей. И хотя точная стоимость для всех комплектаций пока не объявлена, подорожание каждой из них наверняка не превысит десяти тысяч в российской валюте.

Россия станет вторым в мире рынком после страны Восходящего солнца, где будет официально продаваться полноприводная версия популярного бизнес-седана. Причём японцы собираются не только продавать, но и производить её на заводе «Ниссан Мануфэкчуринг Рус» под Санкт-Петербургом, на котором с лета прошлого года уже выпускаются обычные Теаны.

Более того, на модификацию с приводом на все колёса устанавливается усовершенствованная «четвёрка» объёмом 2,5 литра. Крутящий момент у неё стал чуть больше (+ 12 Нм) по сравнению с таким же мотором у переднеприводной версии и составляет теперь величину 240 Нм при мощности 167 сил.

Можно сказать, мы уже видели новый среднеразмерный седан Peugeot 508. Французы представили его на женевском автосалоне под маской концепт-кара 5 by Peugeot, хотя это практически серийная модель в новом стиле марки. Появление модели в продаже стоит ожидать в начале следующего года, и одновременно с седаном предложат и грузопассажирскую версию 508.

Сейчас как раз полным ходом проходят зимне-весенние испытания Peugeot 508 с кузовом универсал. Несмотря на то, что новинка заменит собой сразу две ныне выпускающиеся модели — среднеразмерную 407-ю и большой седан 607 — наличие «универсальной» модификации всё-таки приближает новинку по статусу именно к 407 модели, так как полупредставительский седан 607 не имел в своём арсенале грузопассажирской версии.

Среднеразмерный кроссовер станет третьей по счёту моделью компании, получившей российский паспорт. Его сборку планируют наладить в начале 2011 года на заводе Nissan под Санкт-Петербургом, где сейчас собирают ещё две модели японской марки — Teana и X-Trail.

Для этого уже с лета завод, расположенный в новой индустриальной зоне на северо-западе города на Неве в районе посёлка Каменка, будет работать в две смены — а это означает увеличение числа работников предприятия ещё на 600 человек (с 850 до 1450). Теоретически производство способно выпускать до 50 000 автомобилей в год. С момента запуска завода в июне 2009 года, пока что было собрано всего лишь около 4000 автомобилей.

Всё чаще патентные организации становятся для нас источником новостей, и подчас очень неожиданных. Нынешняя — отличный тому пример. Штуттгартские инженеры, похоже, всерьёз вознамерилисьс создать четырёхдверный кабриолет на базе своей Панамеры. Инсайдеры компании ранее уже опровергали эту информацию, но изображения, полученные из свежих патентных заявок в США, говорят об обратном.

Естественно, отсутствие средней стойки кузова потребовало радикального укрепления его структуры. Для этого инженерам компании пришлось сосредоточиться на создании максимально жёсткого днища с дополнительными рёбрами жёсткости и использовать для проектирования кузова самую высокопрочную сталь.

Сегодня из-за не уплаченного вовремя штрафа можно попасть в очень неприятную ситуацию. Обычно о долге перед государством водитель очень узнает непосредственно в машине ДПС или, что ещё хуже, у стойки паспортного контроля в аэропорту. А всё потому, что для простого автомобилиста практически не существует никакого доступного и удобного способа узнать свой «штрафной баланс».

Сегодня чтобы убедиться в погашении задолженности по базе данных ГИБДД после оплаты административного штрафа, водителю необходимо обратится в ближайшее отделение. На что иногда нет ни времени и всегда — желания. Вот и приходится возить с собой все квитанции, чтобы в случае чего предстать перед сотрудником дорожно-патрульной службы с чистой совестью. Но квитанции могут и не помочь в том же аэропорту (да и признайтесь, придёт ли вам в голову брать с собой в отпуск квитки об оплате штрафа?), когда до вылета за рубеж остаются считанные минуты, а представители федеральной службы судебных приставов с полным на то правом задерживают вас как злостного неплательщика.